• +7 912 24 56574
  • info@e-vag.ru    ул. Белинского, 39

LADA VESTA 1.8 AMT “2017. Обновление ПО ДВС, чип-тюнинг ЕВРО-2, AMT 3.0

05.02.2020 No Comments

Прокачали Весту из Верхней Салды в Нижнем тагиле!

Lada VESTA 1.8 AMT (2017)
====
СПОЙЛЕР: отзыв владельца
====

Владелец обратился, прежде всего, с просьбой избавиться от всем известных проблем с дерганьем машины при разгоне, рывками, клевками и провалами, а также вялой динамикой в целом.
Кроме того планируется удаление катализатора, а, соответственно, и требуется отключить его опрос, а также опрос датчика кислорода 2 (второй лямбда-зонд, после катализатора), то есть прошиться под нормы ЕВРО-2. Сделаем это в Екатеринбурге! Но в данном случае машина была из Верхней Салды, а прошивали в Нижнем Тагиле.

Электронный блок управления двигателя ИТЕЛМА М86i (M86i).

Делаем диагностику и видим что:

❌ Старая версия штатного софта I785VAH6 (8450020796).

✅ Обновили до I785VAA1 (8450032549) и на основе последнего софта сделали чип-тюнинг от Челяба (данный калибровщик сам является владельцем VESTA 1.8).

Эффект от прошивки:
✅ Эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов. В том числе с самых “низов” заметно улучшен разгон.
✅ Включение кондиционера больше не вызывает потерю тяги. Возможно некое (не существенное) снижение расхода топлива при спокойном стиле езды.

Запись прошивки осуществляется через разъем ЭБУ автомобиля, и не требует его снятия (и тем более вскрытия). Сначала считывается резервная копия заводского софта, и затем записывается тюнинг-софт.
Весь процесс занимает не более 30 минут.

 Ну и самое главное — автомобиль едет ПЛАВНО и комфортно.

Эффекта “турбо”, конечно, не будет, но тем не менее, разница ДО и ПОСЛЕ процедуры: как НЕБО и ЗЕМЛЯ, как в плавности хода автомобиля, так и в плане динамических характеристик в целом.

✅ Также сделали прошивку робота АМТ 3.0 (AMT 3.0), дабы улучшить алгоритм переключения передач, сократить время переключения передач, заставить меньше тупить, а самое главное добавить так называемый “ползучий” режим и “спорт” режим.
Весь процесс длится порядка 30 минут. Сначала с коробки считывается родная прошивка, сохраняется (чтобы на нее можно было всегда откатиться), и затем уже пишется новый софт AMT 3.0.
Софт стоял самый старый UAC5CB054040 (UACXXB054000 V17) записали UACXXC600000 (ZACXXC060000 V17.06.01).

— “Ползущий” режим.

Теперь машина начинает движение как только отпускаешь педаль тормоза. Автоматика чуть “подкидывает обороты и автомобиль начинает катиться на 1-й передаче со скоростью 5-7 км/ч.

— “Спорт режим”.

Включается перебросом ручки селектора в положение М (без переключения передач) — на панели продолжает гореть индикация режима “А”. Сразу смещается точка переключения на 500-700об/мин вверх. Коробка удерживает передачу при разгоне. Особенно заметно “вверху” — на скорости 90 удерживается 4я — постоянно под педалью запас тяги. В общем болидом не становится, но ехать машинка начинает заметно динамичней.

— “Зимний режим” — по документации должен обеспечивать троганье на второй передаче и система стабилизации не так душит двигатель при пробуксовке.

Кроме того заметно (на треть) быстрее переключает передачи. Исчез провал между первой и второй передачами, машина по ощущениям стала “резвее” — нет “затянутости” разгона с постоянным ускорением.

🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
💻 www.vk.com/chip_vag
🖥 www.instagram.com/chip_vag
🖥 www.e-vag.ru
🖥 www.drive2.ru/o/e-vag
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁

E-VAG

Оставьте свое сообщение